La renovación urbana del centro de Medellín que busca una nueva cara del corazón de la ciudad

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Aunque vivió décadas de violencia y estigmatización, el centro de Medellín se ha resignificado gracias a procesos de renovación urbana y esfuerzos comunitarios.

El polígono correspondiente al centro tradicional Medellín se delimita al sur por la Avenida San Juan, al oriente por la carrera 36, al occidente por la Avenida Ferrocarril y al norte por la Avenida Echeverri, con una extensión total de 319,07 hectáreas a las que se suman las 61,39 del barrio Prado, cuya vida y transformación se encuentran articuladas al centro.

Hoy muchas personas lo miran con otros ojos y encuentran en él un lugar vibrante y lleno de historia. “Viajar a cualquier ciudad del mundo implica que incluyamos como parada obligada una visita a su corazón, a su centro, y en Medellín el turismo está focalizado en otros sectores. El centro debería ser el contenedor, pues allí está la estructura de fundación de la ciudad. ¡Hay que visitar el centro!”, dice Jorge Pérez Jaramillo, arquitecto y urbanista, director de Planeación de Medellín entre 2012 y 2015.

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Aquí, algunas obras claves en la renovación urbana del centro de Medellín:

1. Museo de Antioquia

La transformación del centro de Medellín se ha dado en gran parte gracias al Museo de Antioquia y su enfoque en la gestión social y cultural, que contribuyen significativamente con la recuperación y transformación del sector, gracias también a los 3.645 metros cuadrados de espacio público y a la reciente renovación, a finales del 2024, de la estación EnCicla, a pocos metros de la entidad, utilizada por más de 1.000 usuarios al mes.

2. Edificio Naviera Colombiana

Se alza imponente muy cerca de la Plaza Botero y es una obra emblemática de la empresa de navegación a vapor más importante del país de la primera mitad del siglo XX. En conjunto con el Hotel Nutibara y el edificio Álvarez Santamaría, es uno de los grandes símbolos del nacimiento de la Medellín moderna. Hoy, en un proceso de rehabilitación y renovación urbana, funciona como un museo que revive la historia de la medicina antioqueña y cuenta con un café que, de la mano de la Universidad de Antioquia, celebra la paz y la inclusión social.

3. Tranvía de Ayacucho

La línea T del Metro de Medellín, abierta al público desde el 31 de marzo de 2016, ha sido más que un medio de transporte para la ciudad. Su recorrido desde el centro al oriente deja un impacto positivo en su operación, disminuyendo accidentes de tránsito, generando 113.174 metros cuadrados de zonas verdes y nuevo espacio público, la siembra de 2.241 individuos arbóreos y la activación comercial del recorrido que puede hacerse a pie.

4. Comfama San Ignacio

El edificio patrimonial del Claustro Comfama hace parte de la caja de compensación desde el 2016 y continúa transformándose. En la búsqueda por fomentar la cultura y el encuentro con otros, funciona en conjunto con la Plazuela San Ignacio, la Iglesia San Ignacio de Loyola y el Paraninfo de la Universidad de Antioquia. Con vegetación, adecuación mobiliaria, paisajismo y un puente de conexión entre edificios, mantiene la proyección del arte, la cultura y la conversación en la ciudad.

5. CasaMía, Prado Centro

En la esquina de la calle 59 con carrera 45D, esta casa le dará vida muy pronto a un hotel boutique que pretende rendir un homenaje a nuestra rica herencia arquitectónica. Como un portal a una Medellín que va más allá de los estereotipos, CasaMía incentivará la movilidad sostenible con bicicletas, parqueadero con carga para vehículos eléctricos y la invitación al uso de la red de transporte del Metro de Medellín

Un corazón que palpita a ritmo de transformación urbana

La inauguración del metro en 1995 significó un transporte más limpio y accesible para los habitantes del área metropolitana. Sin embargo, uno de los grandes retos del centro de Medellín continúa siendo su sistema de transporte público. “Para algunos problemas que se derivan de allí, como el ruido, la mala calidad del aire y la imposibilidad de sistemas de movilidad verdes, se siguen buscando soluciones”, explica Pérez, para quien es necesaria la implementación de mejores redes peatonales con condiciones físicas habitables. “El obstáculo está en la falta de liderazgo; hay estudios y planes que han quedado interrumpidos y que necesitan reanudarse”.

Datos

• 4 plazas interconectadas por la carrera Bolívar, incluyendo los bajos del viaducto del metro y sus columnas, componen el proyecto Galería Bolívar, que, en el marco de la recuperación integral del centro, logró la readecuación de la zona.
• 10.835 metros cuadrados de espacio público hacen parte de la transformación de la Avenida La Playa. La siembra de 32 nuevos árboles y más de 2.817 metros cuadrados de jardines componen el 54% del espacio, dedicado al tránsito peatonal.
• 80% del Patrimonio Urbano Arquitectónico y la mayor diversidad cultural poblacional están en el centro de Medellín, siendo el referente colectivo más importante.

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